ラテンアメリカにおける車両の老朽化：交換用カーバッテリーサプライヤーの選択

メキシコでは道路上の車両の平均年齢は 16.2歳です.ブラジルでは,自動車の平均年齢は 11歳以上です.需要量と関係がない問題です. 需要量と関係のない問題です.自動車プラットフォームの15年範囲に収まる電池は,今年のモデルに収まる3~4つのSKUではありません.

この地域における 自動車のバッテリーサプライヤーの 実用的なテストですしかし,彼らは古いフィットメントの長い尾をカバーすることができますか混合産地では,実際に"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ"つ

古い 公園 から バッテリー 販売 が 代替 事業 に 変わっ た

自動車の年間生産量を持つ工場の装配秤 バッテリー使用寿命で分割された全車両を交換する秤 バッテリー使用寿命が大きくて古い場合2番目の数字は構造的に大きいものです..

適度な環境下では 通常の水浸し式スタート電池は 3~5年の使用期間を保ちます 暑い気候や短距離都市での運転は この範囲の下限に推し進みます16年ぶりの車に対して道路を走る前にさらにバッテリーが必要になります.

高温は電網の腐食と水損失を加速させ,短距離の往復はバッテリーを慢性的に充電不足状態に置き去り,両方が交換間隔をさらに短くします.このメカニズムについて 詳細に分析しましたラテンアメリカのバッテリー需要を変化させている.この記事では,気候効果を既定のものとして取り上げ,老朽化された公園が供給に与える影響を調べています.

主に需要の断片化です.若い艦隊は,数少ない既存の装置に 量を集中させます.15年の間隔で,生産中止されたプラットフォームと多次元規格を同時に自動車用バッテリーの販売の商業形は,これに対応して変化します.その範囲を維持できる 自動車バッテリーサプライヤーへの依存度も.

代替車 の 需要 は 新車 の 販売 を 追及 し て い ませ ん

地域全体で新車販売は,信用条件,為替レート,輸入政策によって動いており,年々急激に変動する可能性があります.設置されたベース.

新車の購入が遅くなると,消費者は既存の車を長く持っていく傾向があり,これはメンテナンスや交換部品の需要を支える.しかし,次の四半期の登録ではなく,パークの基準でアフターマーケットの在庫を計画することは,一般的により安定した基盤です..

供給不足のコストも変わります 今日適切なグループサイズを得られないワークショップは 明日他の場所からそれを調達し,その顧客はしばしば戻らないのです断片化されたアットメント市場自動車のバッテリー交換供給の継続性がサプライヤースコアで単位コストを上回る傾向がある理由です.

装着 問題: 棚 に 置かれた プラットフォーム の 15 年

ここで古い公園は 技術的に不快になり 具体化することが大切です

日本,ヨーロッパ,韓国,そして地元で作られたプラットフォームを混ぜ合わせていますが,これらのプラットフォームは,次元的な標準を共有していません.BCI グループサイズと EN/DIN 寸法はすべて同じ市場で表示されます自動車用電池は,標準的な標準を基に組み立てられ,見られるギャップを残します.

10〜15年前に販売されたプラットフォームは 現在のカタログが静かに落下したフィットメントを使用しています.製造範囲の問題です. 製造範囲の問題です.倉庫の問題じゃない

性能仕様については,表記番号ではなく,名前の方法に基づいて評価を求めます. 12 V スタート電池の冷却回転性能は,IEC 60095-1 で定義され,ヨーロッパでは,EN 50342-1SAE J537は,対応する北米試験手順をカバーする.これらは異なる試験条件を持つ別々の標準であるため,CCA値は,方法が記載された場合にのみ比較可能である.準備容量は,その横に記載されるべきです.充電性能が低下し,電気アクセサリーが追加されている古い車両では,より多く使用されるため,この数字は,しばしばピーククランキング出力よりもフィールドで重要です.

カメル・グループの自動車ラインナップは,これらの基準に沿って構築されています.BCI自動車のスターターバッテリー,EN自動車のスターターバッテリー,JISSUV車のスターターバッテリー

交換 車 の バッテリー の 供給 者 に 求め なけれ ば なら ない 事柄

標準的な商用用語以外にも この特定のセグメントのサプライヤーを区別する4つの質問があります

装着データはどうして保存されるの? どれくらいの昔まで遡れるの?製品範囲がどれだけの製品種をカバーし,代替されたフィットメントがまだ利用可能か尋ねる.現在のプラットフォームのみを追跡するカタログは10年以上平均的なパークに不十分合致します.

混合型SKUの注文は経済的に送られるか?断片化された需要は,サプライヤーがラインごとに単一のモデル量を要求するのではなく,多くのフィットメントから中程度の量でコンテナを構築できる場合にのみ商業的に機能します.

到着時に充電状態は? 充電前の保存期間は?輸送や保管中に電池が自発的に放出されます 低回路電圧で荷物が着陸すると 車両とは関係のない保証請求が生まれます有能な車用バッテリーサプライヤーは,両数を輸送の詳細として扱うのではなく,指定します..

品質システムとOEMの証拠は?IATF 16949 認証は,自動車級のプロセス制御を示します.文書化されたシステムと顧客監査によって裏付けられた場合,品質プロセス成熟性の有用な指標である.1980年に設立され,80カ国以上に輸出するCamel Groupは,アフターマーケットプログラムに加えて車両組装供給関係を保持しています.その品質管理に関する文書セット基本的なプロセス制御を外します

濡れで満たされた鉛酸電池も UN2794 危険品として出荷されるので,パッケージングとドキュメントの能力は仮定するのではなく確認されるべきです.

ストッキング 戦略: 厚さ は 深さ を 上回る

古いパークでは,在庫戦略は通常の本能を逆転させます.多くのフィットメントで適度な量は数少ないものでの深層ストックよりも多くの販売を記録します.

車両は主に燃焼燃料と柔軟燃料で,メンテナンスフリーで水浸し型スタートバッテリーで 容量の大部分を運ぶスタート・ストップ装備の車両が徐々に高齢化して置き換えられるにつれて,EFBとAGMの需要はより小さなベースから成長しています.より新しい化学製品へと拡大できる 供給関係を構築しながら通常のバランスです.

実際 に 奉仕 する パーク の 供給 方法

ラテンアメリカの農園は若くなっていません 供給量は量ではなく 範囲です15年間のプラットフォームにわたる数百万台の車両は,それぞれ,現在のモデルカタログで完全にカバーされていない装置で,信頼性の高い交換を必要とします..

代替自動車電池のサプライヤーを評価する場合は,多次元規格の高い里程でのサービスのために構築された範囲から始めます.elの自動車スターターバッテリーライン,従来の燃料とフレックス燃料用車両のための鉛酸スターターバッテリーライン,低コストのCamelのメンテナンスフリー自動車バッテリー熱い気候での水消費

特定の市場要求について議論したり,オプションを要求したりするには,Camel Groupに直接連絡してくださいカメル@chinacamel.com[ 選択してください ]引金 を 要求 するカメルグループの全製品ポートフォリオと製造能力のより広範な見方については,www.camelbatt.com について.