Bateria de carro EFB de chumbo-ácido de alta qualidade 12V 50Ah para veículos com sistema start-stop
Quando o veículo está parado (por exemplo, em um semáforo vermelho), a função start-stop automática desliga o motor e volta a ligá-lo automaticamente ao pisar na embreagem ou no freio durante uma parada.O resultado disso é que o sistema start-stop garante menor consumo de combustível – especialmente no trânsito da cidade.Devido aos fatores ambientais e à vantagem econômica aprimorada, o sistema start-stop está se tornando mais popular em todas as classes de veículos.A bateria start-stop Camel EFB é feita especialmente para os veículos start-stop para realizar a redução de combustível e efeito de proteção ambiental.
características do produto
1. Pode realizar partidas frequentes por mais de 50.000 vezes.
2. A bateria é capaz de retornar rapidamente ao status de carga total após a partida do veículo.
3. O desempenho da bateria mantém-se estável em ambientes de -40℃~80℃.
4. A bateria EFB pode reduzir o consumo de combustível em 5%~15% sob condições abrangentes.
Modelo do produto
| Tipo |
20h (Ah) |
RC (min) |
CCA/SAE(A) |
Dimensões (mm) C*L*A |
terminal (Layout/Tipo) |
Calma |
Peso (kg) |
|
L1 LN1-EFB |
50 | 80 | 520 | 207*175*190 | 0/1 | B13 | 15.2 |
Formulários
1. A bateria start-stop foi desenvolvida para veículos com sistema start-stop.
2. A bateria EFB é adequada para uso em regiões de clima frio.
sobre camelo
Fundada em 1980, a Camel Group Co., Ltd. (estoque nº: SH601311) é especializada em P&D, produção e vendas de baterias de chumbo-ácido, com a produção de baterias de íon de lítio EV e reciclagem de baterias usadas como suplemento.A Camel é a maior e mais importante fabricante de baterias automotivas da Ásia.
Atualmente, a Camel possui quatro marcas principais, que são CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Com mais de 400 tipos de produtos abrangendo bateria automotiva de partida, bateria start-stop, bateria de íon-lítio, bateria de tração, etc. As baterias Camel são amplamente utilizadas em carros, caminhões, veículos agrícolas, carrinhos de golfe, veículos elétricos e outras aplicações.
A competitividade central do Grupo Camel decorre da inovação independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execução eficiente, que se baseiam em ter uma equipe técnica e de gestão empreendedora e inovadora.Para garantir a liderança tecnológica na indústria, a Camel aumentou continuamente o investimento em P&D e introduziu as principais linhas de produção automáticas do mundo, além de dispositivos avançados de P&D e testes.O instituto profissional de P&D da empresa é reconhecido como centro de tecnologia empresarial de nível estadual.A Camel também possui uma estação de trabalho acadêmica especializada e um laboratório estadual.Como uma empresa de alta tecnologia apoiada pelo estado, a Camel entrou no campo de novos veículos de energia prospectivamente, comprometida com a fabricação e reciclagem de energia verde e abrindo uma vida de baixo carbono para a humanidade.
Perguntas frequentes
1. Por que a temperatura do eletrólito está muito alta?Como lidar com isso?
R: A alta temperatura do eletrólito após o preenchimento ácido de baterias novas é devido à reação de neutralização entre o ácido e as placas negativas oxidadas, que irão gerar muito calor.Durante este período, o carregamento deve começar quando a temperatura do eletrólito cair para cerca de 40 ℃ ou carregar a bateria com baixa corrente.
Durante o processo de carregamento normal, se a temperatura do eletrólito for alta ou exceder 45 ℃, medidas de resfriamento devem ser tomadas ou ajustar a corrente de carregamento para um valor baixo.Se a temperatura não diminuir, deve-se considerar a possibilidade de curto-circuito interno da bateria ou sulfatação da placa.
Durante o uso normal da bateria, se a temperatura estiver muito alta.Existem duas possibilidades para isso: uma é porque a temperatura ambiente ao redor é muito alta e o calor gerado pela bateria não é fácil de dissipar.A outra é que a tensão ou corrente de carga é muito alta.
2. Como lidar com carregamento anormal?
R: Ao recarregar uma bateria normal, não seriam geradas bolhas maciças (gás) no período de carga primária, pois a corrente carregada serve apenas para a reação eletroquímica da massa ativa.Enquanto no final do período de carregamento, juntamente com a conclusão da reação eletroquímica, a corrente carregada começa a eletrolisar a água e desgaseifica o hidrogênio e o oxigênio.
Ao recarregar a bateria após o uso, se apenas um pouco de gás for gerado no final do período de carga, pode ser porque a corrente de carga está muito baixa ou a bateria ainda não está totalmente carregada.Se uma única célula não apresentar geração de gás durante o carregamento da bateria, isso pode indicar um curto-circuito interno.Se toda a bateria produzir muito gás e muito cedo, isso indica a possibilidade de sulfatação das placas, que deve ser tratada com processos repetidos de descarga e carga.Se a bateria produzir gás em período de repouso ou processo de descarga, pode ser causado por muitas impurezas no eletrólito.
