Bateria profunda acidificada ao chumbo de nível elevado do ciclo de 12V AGM para veículos resistentes
A bateria de AGM do caminhão pesado entrega a colocação em marcha alta e o poder extremo do profundo-ciclo para os veículos resistentes. A vida de ciclo superior, desempenho na temperatura fria extrema fornecerá o melhor desempenho para seu caminhão pesado se se acaba para - estrada, curto-transporte/entrega, construção, descarga, cimento ou caminhões de mineração. Nós fornecemos o desempenho, a segurança e a confiança excelentes a nossos clientes para manter o negócio correr lisamente.
A bateria profunda acidificada ao chumbo do ciclo de AGM do camelo é feita com a tecnologia pioneiro para fornecer o desempenho ultra-alto de dupla finalidade para caminhões resistentes. Este produto é durável e poderoso. O adpot das baterias a liga de alta qualidade que aumenta a vida de ciclo e permite que a bateria seja descarregada profundamente. O tempo é estendido e pode adpat à temperatura extrema.
Características do produto
Vida útil mais longa
Conjunto comprimido para impedir o derramamento da massa ativa
Vida de ciclo aumentada
Fórmula híbrida original da pasta com resistência interna menor.
Corrosão reduzida da grade
O eletrólito da bateria de AGM é fixado no separador que ajuda a melhorar a estratificação do eletrólito.
Redução da perda de água
O oxigênio recombined durante a bateria que carrega, ele para impedir assim eficazmente a evolução de gás e para reduzir a perda de água da bateria.
Seguro e verde
A bateria é manutenção livre e segura porque não há nenhum eletrólito de fluxo.
Ciclo profundo
A bateria é ciclo profundo, capaz de fornecer o poder para a colocação em marcha e o poder auxiliar para os dispositivos elétricos do veículo.
Modelo do produto
| Tipo |
Tensão (v) |
C20 | RC (minuto) |
CCA (- 18℃) |
Dimensões (milímetros) L*W*H |
Peso (quilograma) |
Vida de ciclo (GB II) |
| 6-QFD-220 | 12 | 220 | 480 | 1000 | 516*275*237 | 64 | 360 |
| 6-QFD-240 | 12 | 240 | 530 | 1100 | 516*275*237 | 66 | 360 |
| 6-QFD-330 | 12 | 330 | 740 | 1200 | 527*280*250 | 84 | 360 |
Aplicações
Para as aplicações que exigem ambo o poder de colocação em marcha forte e o serviço baixo-ampère de ciclagem encontrar as necessidades prolongadas do poder auxiliar de acessórios elétricos tais como o condicionador de ar etc.
Sobre o camelo
Fundado em 1980, grupo Co. do camelo, Ltd. (conservado em estoque não: SH601311) é especializado no R&D, na produção e nas vendas de baterias acidificadas ao chumbo, com a produção de bateria do lítio-íon de EV e de bateria usada que reciclam como o suplemento. O camelo é o fabricante o maior e principal da bateria de carro em Ásia.
Atualmente, o camelo tem quatro tipos principais, que são CAMELO, HUAZHONG, CISNE, DF. Com mais de 400 tipos de produtos que cobrem a bateria automotivo do acionador de partida, a bateria start-stop, a bateria do lítio-íon, a bateria da tração, as baterias do camelo etc. seja amplamente utilizado nos carros, nos caminhões, em veículos agrícolas, em carrinhos de golfe, em veículos elétricos e em outras aplicações.
A concorrência do núcleo das hastes do grupo do camelo da inovação independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execução eficiente, que todas são baseadas em ter uma gestão empreendedora e inovativa e uma equipe técnica. Para assegurar a liderança tecnologico na indústria, o camelo continuamente aumentou o investimento do R&D e introduziu as linhas de produção automáticas principais do mundo, e dispositivos avançados do R&D e do teste. O instituto profissional do R&D sob a empresa é reconhecido como o centro de tecnologia da empresa do nível estadual. O camelo igualmente tem a estação de trabalho do acadêmico e o laboratório peritos do nível estadual. Como uma empresa da alto-tecnologia apoiada pelo estado, o camelo entrou no campo do veículo novo da energia em perspectiva, cometido à fabricação verde da energia e à reciclagem, e a abrir uma vida do baixo-carbono para a humanidade.
FAQ
1. Porque a temperatura do eletrólito é demasiado alto? Como tratar ela?
: A alta temperatura do eletrólito após o enchimento ácido de baterias novas é devido à reação da neutralização entre o ácido e as placas negativas oxidadas, que gerarão lotes do calor. Durante este período, carregar deve começar quando a temperatura do eletrólito deixa cair ao ℃ aproximadamente 40, ou carrega a bateria com a baixa corrente.
Durante o processo de carregamento normal, se a temperatura do eletrólito é alta ou mesmo excede 45℃, refrigerar medidas deve ser tomado, ou ajuste a corrente de carregamento a um baixo valor. Se a temperatura não mostra nenhuma diminuição, a possibilidade de bateria interna procura um caminho mais curto ou o sulfation da placa deve ser considerado.
Durante o uso normal da bateria, se a temperatura é demasiado alta. Há duas possibilidades a este: um é porque a temperatura ambiental circunvizinha é demasiado alta, e o calor gerado pela bateria não é fácil de dissipar-se. O outro é que a tensão de carregamento ou o atual são demasiado alta.
2. Como tratar o carregamento anormal?
: Quando recarregue uma bateria normal, nenhuma bolha maciça (gás) seria gerada no período de carregamento preliminar, desde a corrente carregou únicos saques para a reação eletroquímica da massa ativa. Quando no fim do período de carregamento, junto com a conclusão da reação eletroquímica, atual carregado começar a electrolyze a água, e os degases hidrogênio e oxigênio.
Quando recarregue a bateria após o uso, se somente pouco gás é gerado no período de carregamento do fim, pode ser porque a corrente de carregamento é demasiado baixa ou a bateria não é carregada ainda inteiramente. Se uma única pilha não mostra nenhuma geração do gás durante a bateria que carrega, esta pode indicar que interno procurar um caminho mais curto. Se a bateria inteira produzem demasiado gás e o demasiado adiantado, esta indica a possibilidade de sulfation das placas, que deve ser tratada com os processos repetidos da descarga e da carga. Se a bateria produz o gás no período de descanso ou no processo da descarga, pode ser causada por muito impurezas no eletrólito.
